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长安欧力威X6 1.4L首试:SUV概念股

来源:讯网车世界 编辑:莉 点击:2495 日期:2015/5/8 11:29:52

【讯网车四姐】当一只股票沾上时下某个热点概念,甭管背后公司利润是否真能从中获益,股价都会“蹭蹭”地往上涨,比如说最近的“一带一路”。在汽车界中,有个词的魔力可比肩“一带一路”,那就是“SUV”。只要将车型往SUV这边一偏,销量便不会差到哪里去  ,甭管它是否真能上山下乡。从这点来看,我们可将长安欧力威X6视为一只“SUV概念股”。


从正面看去,你会怀疑厂家是不是“虚假宣传”,上看下看都没什么SUV的痕迹。虽说最小离地间隙确实有提高,但幅度只有2cm,大家可以用手指掂量一下这幅度有多小。这2cm的增幅,是由 轮胎和更长行程的避震共同提供。说到轮胎,欧力威X6和欧力威同样为15寸规格,只不过胎壁变得更厚,即扁平比从60升到了65。欧力威X6最能对“SUV”点题的,当算是尾厢处的“小书包”,即是外挂备胎架。不过这个外挂备胎架,在提供视觉野感同时,会给实用性带来些许不便,这个我们 会在下文详说。

欧力威X6的175mm离地间隙,虽确实比同级轿车略好,但在城市SUV中仍属较矮的水平。 平时停车爬爬马路牙还是没问题,上山下乡则有点难为它。其实当前很多人买SUV就只是图个样子,犹如我们平时穿的Caterpillar工装鞋,也不是为了去建筑工地搬砖,要的只是那种粗犷感。

欧力威X6内饰布局、材质和欧力威保持一致,但由于全部采用新的红/黑配色,使得内饰还是有较强的新鲜感。

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在日本,我们能看到满街都是类似欧力威这类方盒车。要理解日本人这种特殊嗜好,你只要亲身体验一番欧力威/欧力威X6的后排,便能恍然大悟。在两厢小车中,飞度绝对算是个标杆 。想不到,在小车中竟然还有车能在空间上 大比分超越飞度。欧力威X6不仅腿部空间宽裕得可以跷二郎腿,加上高车顶带来开扬感,单从空间来说,称它是台“5座面包车”一点都不为过。

在座椅功能性方面,欧力威X6也是完胜其它两厢小车。没错,我说的是完胜,过去我对这个词是谨而慎之的。后排靠背角度可以进行调节,虽然最往后位置仍无法实现“躺姿”(受制于后面的轮拱),但对非MPV车型来说,已算得上奢侈。此外,欧力威X6后排座椅还可以进行前后调节,可调幅度非常大,上图便是后排座椅最前和最后位置的对比。哪怕将座椅调到最前,身高175cm的我膝盖也能刚好不触及前排椅背。

欧力威X6后排中央地台接近全平,三人乘坐时,中间乘客无需摆出一副“不雅”的姿态。说这么多好的部分,欧力威X6后排也非真的十全十美,比如中排乘客没有头枕,且只有两点式安全带,在安全保护方面会稍有欠缺。

前面说到,外挂备胎会给尾厢的实用性带来些许麻烦。事因在打开尾厢门前,需要先侧向拉开备胎架,等于开尾厢白白多了一重步骤。对于尾厢使用频率较高的朋友,选择普通版欧力威会更为实用。

欧力威X6尾厢深度在A0级小车中,仍属优秀水平,只是优势不像后排那么横蛮。其实在尾厢高度方面,欧力威X6依然具有绝对优势,可往上堆叠更多的物品,方盒子的造型优势正是如此,这是飞度、致炫等常规两厢轿车所无法比拟的地方。

欧力威X6后排座椅前后移动的功能不仅仅是为乘坐考虑,如果遇上尾厢深度告急,我们可以先考虑将座椅调前腾出空间,实在不行才去考虑牺牲乘坐,用放倒后座来实现载物空间的增长。

上面是后排全平放倒的步骤,操作方法看起来是挺简单,但座椅靠背翻折后,再呈“Z”字形往前折这一下动作,需要很大力气才能完成,女孩子基本不能单独完成操作。另外,我们在使用中发现,其中一边座椅翻折操作质感很不顺滑,但另一边则很正常,应该是装配上的问题。厂家称这是前期车型,接下来会对此进行改进。

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